Slider1
Slider2
Slider3
Slider4
Slider5
Slider6
Slider7
previous arrow
next arrow
Mobiel_slide_1
Mobiel_slide_2
Mobiel_slide_3
Mobiel_slide_4
Mobiel_slide_5
Mobiel_slide_6
Mobiel_slide_7
previous arrow
next arrow
logo-vandenboertaxaties.fw
logo-kant.fw
logo-vanboxtel.fw
logo-d66-vught
logo-pvda.fw
logo vvd-vhc
logo-gemeentebelangen
logo-rensbressers
logo-rensbressers
logo adverteren.fw
Voedselbank
Voedselbank

Familie berichten

7 december 2021 Familieberichten op Vught.nu

Het is mogelijk om hier op de nieuwssite van Vught...

Column Corvers: Strategische mobiliteit

HELVOIRT/CROMVOIRT/VUGHT – 29 januari 2022. Rijden we in 2035 in een zelfrijdende auto? Fietsen we naar ons werk op onze snelle e-bike?

Op de website WijinVught.nl staan vragen die uiteindelijk moeten leiden tot een visie op het lokale verkeer voor de komende jaren in Vught, Helvoirt en Cromvoirt. Hoe moet Vught het verkeer in de toekomst organiseren en toegankelijk maken voor alle verkeersdeelnemers?

Het college van B&W is in november met gespreksavonden voor bewoners gestart, ook wel participatieweken genoemd. ‘Wat willen we, hoe realiseren we dat, hoe ziet het er dan uit en wat kunnen we nu al doen?’, schrijft B&W. Het gaat niet over huidige verkeersknelpunten en ook niet over details zoals verkeersdrempels, het plan wordt op hoofdlijnen uitgewerkt. In juni is de laatste week voor inwoners, bedrijven en belanghebbenden.

Aanleiding om het verkeer op het lokale wegennet van Vught grondig onder de loep te nemen is de reconstructie van de N65 en de plannen voor het spoor. De gemeenteraad aanvaardde op 14 mei 2020 na veel maatschappelijke commotie en politiek tumult het plan voor de N65. De raad nam toen een motie aan van Gemeentebelangen, VVD en PvdA/GL (toen coalitiepartijen) die vraagt om de gevolgen van de reconstructie van de N65 en het spoor op het lokale wegennet in beeld te brengen en op te lossen. In april 2021 trok de raad daar 125.000 euro voor uit en voegde er de turborotonde Postweg aan toe.

Dit college kiest voor een bredere aanpak, het verkeers- en vervoersplan heet inmiddels mobiliteitsvisie en mobiliteitskader. Als stip op de horizon kiest het voor 2035 omdat dan de N65 en het spoor zijn afgerond. Hopelijk! In de communicatie lijken de N65 en het spoor, aanvankelijk de directe aanleiding voor het VVP, niet meer leidend. “Het gaat hier om de bereikbaarheid, het vervoer en dus het wegennet in heel Vught, Cromvoirt en Helvoirt”, schrijft B&W.

Voor de Mobiliteitsvisie heeft het college, naast een adviesbureau voor de fysieke omgeving, een strategisch communicatiebureau ingeschakeld. Dat is te merken: ‘Word jij een van onze mobiliteitsmakelaars?’ trok het Klaverblad bij de start van de campagne in november de aandacht. En verder: ‘Hoe komen we in 2035 overal waar we willen en moeten zijn. Lopend, met de auto of de fiets, zonder de lucht te vervuilen, veilig, duurzaam en snel.’ Maar die vragen gelden overal! Kenmerkend voor het nietszeggend taalgebruik is de wartaal die de website WijinVught.nl uitslaat: ‘We bundelen alle energie in een stomende snelkookpan met de druk op de ketel. Deze ‘hete’ aanpak kan verfrissende ideeën opleveren en brengt de discussie onder stoom en kokend water naar de essentie en de kern van de zaak.’ Ongetwijfeld strategische communicatie maar niet te volgen!

Prima dat je inwoners op een originele manier laat meedenken over (toekomstige) verkeersproblemen en oplossingen. Maar meedoen lijkt voorlopig belangrijker dan winnen. Er worden geen concrete problemen op tafel gelegd en iedereen mag alles roepen. Alles kan en alles mag! Binnen welke grenzen vindt de discussie met inwoners eigenlijk plaats?

In de eerste participatieweek in november, die de gemeente een succes noemt, liep het niet storm. Integendeel: de eerste avond trok zeven mensen, op de vrije inloop kwamen drie personen af. Een digitale bijeenkomst in die week werd door acht kijkers live bezocht. De inbreng van inwoners was goedbedoeld maar erg voorspelbaar: behoud het dorpskarakter, behoud het groen of voeg meer groen toe, meer ruimte voor de fiets, vergeet de auto niet, vrachtverkeer veroorzaakt overlast, technologie draagt ook bij. Het handjevol aanwezigen gaf voor de avond een dikke voldoende. Ruim de helft van de aanwezigen had ‘nieuwe inzichten opgehaald’. Maar ‘verfrissende ideeën’?

In de tweede participatieweek die 7 februari begint komen concrete oplossingen aan bod, meldt de gemeente. Maar dan moeten er wel problemen zijn! Op de site WijinVught.nl zoek je tevergeefs naar een overzicht van ingebrachte verkeersproblemen uit de eerste week die om een oplossing vragen, zoals voor Cromvoirt, het dorp dat schreeuwt om een oplossing voor het denderend verkeer.

 

 

bas van doorn
bas van doorn
Hoven-Schilderwerken
logo peijenburgvught.fw
logo peijenburgvught.fw
logo-essentieelwonen.fw
previous arrow
next arrow
logo-t-heem
logo-guldenberg.fw
logo-hustin
logo-hustin
Jan van Balkom
logo-empee-helvoirtnet1
20 november 2022 Column Corvers: Subsidiepot

Door Peter Corvers...

Meer >>

Theater de Speeldoos
Theater de Speeldoos
Agenda de Petrus
Agenda de Petrus

Een reactie plaatsen op dit bericht

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

logo-stichting helvoirtnet.fw
logo-gemeenteberichten-hel-vug.fw
1-1-2
Centrum jeugd en gezin
Postbus 51
Amber Alert