Maatregelen N65 blijven uit: geduld raakt op
HELVOIRT/CROMVOIRT/VUGHT – 19 februari 2026. Bij een meerderheid in de gemeenteraad begint het geduld op te raken in het dossier N65.
Ook veel inwoners en de verschillende belangenverenigingen willen dat er eindelijk duidelijkheid komt. Stuurgroepvergaderingen en het bestuderen van rapporten hebben nu lang genoeg geduurd. Maatregelen laten op zich wachten. Onder druk van het Rijk (Rijkswaterstaat) en de provincie worden er alleen maatregelen voorgesteld die de doorstroming niet belemmeren.
D66 heeft het N65‑dossier altijd constructief-kritisch gevolgd. Ondertussen is het na jaren wachten op een uitspraak, ruim drie jaar geleden dat de Raad van State het bestemmingsplan uit 2020 voor de verdieping van de N65 vernietigde. D66 kreeg toen helaas gelijk: het plan was niet goed en onze suggesties en aanvullingen over de verkeerde stikstofberekeningen werden door de toenmalige wethouder weggewimpeld. Uiteindelijk onderstreepte de Raad van State precies de bezwaren van D66 en werd het plan vernietigd. Vught en met name de inwoners hebben daarvoor een hoge prijs betaald: voorlopig gebeurt er niets met de N65.
Eind 2024 leefde onze hoop op toen we na de brede enquête onder onze inwoners duidelijk hoorden dat ook zij vinden dat dit een ontsluitingsweg moet zijn voor lokaal verkeer en niet het internationale vrachtverkeer moet dienen. Massaal stemden zij voor maatregelen ter bevordering van de veiligheid en de leefbaarheid, zoals fietstunnels, lagere snelheid en lagere geluidswering.
Dat deze oproep van onze inwoners niet overeenkomt met de belangen van Rijkswaterstaat, mag inmiddels duidelijk zijn. Deze rijksdienst wil vooral het belang van doorstroming dienen, terwijl deze raad in de motie van twee jaar geleden juist zeer duidelijk was: wij willen kortetermijnmaatregelen op basis van creatieve oplossingen die de oorspronkelijke doelstellingen van veiligheid en leefbaarheid als uitganspunt nemen.
De stuurgroep, waarin Vught wordt vertegenwoordigd door wethouder verkeer Du Maine (VVD), heeft blijkbaar geen boodschap aan de belangen van de inwoners van Vught en al helemaal niet aan degenen die direct aan de weg wonen. Zij plaatsten de maatregel 50 km/u namelijk op plek 1. Zelfs de wens van de gemeente zelf om geluidswering van hoogstens 1,5 meter toe te staan om het gevoel van sociale onveiligheid te vermijden, werd door de stuurgroep van tafel geveegd.
Rijkswaterstaat is duidelijk de baas in de stuurgroep, de provincie vindt het prima en de gemeente Vught protesteert niet. De wensen van onze inwoners worden genegeerd, onze belangen niet gediend en de gemeenteraden van Vught noch die van Oisterwijk krijgen kans om enige invloed uit te oefenen, behalve te stemmen over een ontwerp met oplossingen waar wij niet om hebben gevraagd. En dat terwijl er toch een eenvoudige oplossing lijkt te zijn: verlaag de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom naar 50 kilometer per uur. Wat levert dit op? Minder doorgaand vrachtverkeer, omdat de N65 niet langer de snelste route zal zijn van Den Bosch naar Tilburg. Dat betekent veiligere oversteken, minder ongelukken, minder geluidsoverlast, lagere geluidsschermen, minder uitstoot, een begin van herstel van de natuur en minder noodzaak voor bermbeveiliging en kap van oude eiken.
“Kan niet,” is het standaardantwoord. “De weg is niet van ons.” Maar draai dan het komgrensbesluit terug zodat de gemeente Vught wel over de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom gaat. Het kan dus wél. “50 km/u leidt tot ongewenste filevorming en extra belasting van de wegen in het dorp” is ook zo’n standaard argument. Begin desnoods met een proef van een half jaar, maar zelfs dat is al onbespreekbaar. Wat D66 betreft is dit een kwestie van politieke onwil en gebrek aan lef en doorzettingsvermogen. Samen met andere partijen die het óók anders willen, wil D66 voor de komende raadvergadering een voorstel maken om de doorstromingsweg die op z’n vroegst pas over 20 jaar gerealiseerd zou kunnen worden, nu eindelijk eens los te laten. Ook CDA en PvdA‑GroenLinks zijn kritisch op huidige plannen en willen onderhand ook wel eens boter bij de vis.
Alleen Gemeentebelangen (GB) en VVD blijven kritiekloos. GB, dat zegt op te komen voor de belangen van onze inwoners, vloog zelfs volledig uit de bocht met allerlei sneren en verwijten richting D66 en andere criticasters, inclusief de belangenverenigingen en veel inwoners van Vught en Helvoirt. D66 wil met constructieve partijen in de gemeenteraad juist bekijken wat wél kan. Het idee van het CDA bijvoorbeeld om een milieuzone in te stellen verdient sowieso een nadere verkenning. Al was het alleen maar omdat de luchtvervuiling op weinig plekken in Nederland slechter dan langs de N65 en er zijn meer plekken met zo’n milieuzone.
Daarnaast wil D66 samen met Oisterwijk en Tilburg de provinciale en landelijke fracties opnieuw benaderen om een bredere beweging op gang te brengen die leefbaarheid, gezondheid en veiligheid voor onze inwoners weer een hogere prioriteit geeft dan doorstroming. Daarin trekken we graag op met alle gelijkgestemde partijen in de gemeenteraad, want het is tijd dat we pal voor onze inwoners gaan staan en hun recht op schone lucht, veilige oversteken en een dorp zonder barrières.
